DQZHAN訊：狂攬訂單！中國(guó)造船業(yè)成美伊沖突大贏家？
美伊沖突的持續(xù)升級(jí)帶來(lái)了一波創(chuàng)紀(jì)錄的油船訂單潮，也為中國(guó)造船業(yè)帶來(lái)了新機(jī)遇，凸顯了全球供應(yīng)鏈重塑下“中國(guó)制造”的韌性，也進(jìn)一步鞏固了中國(guó)在**船舶制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，隨著美國(guó)與伊朗事實(shí)上封鎖了霍爾木茲海峽，航運(yùn)公司正加速擴(kuò)充運(yùn)力，尤其是單航次可運(yùn)輸約200萬(wàn)桶原油的VLCC。這一局勢(shì)也為中國(guó)造船企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。憑借較強(qiáng)的產(chǎn)能、成本優(yōu)勢(shì)以及更短的交付周期，中國(guó)船企正從中受益。
霍爾木茲海峽是全球*重要的能源出口通道，將沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克和阿聯(lián)酋等主要海灣產(chǎn)油國(guó)連接至阿曼灣與阿拉伯海。Kpler數(shù)據(jù)顯示，2025年每日約有1300萬(wàn)桶原油通過霍爾木茲海峽，占全球海運(yùn)石油流量的約31%。
目前，受中東戰(zhàn)爭(zhēng)影響，霍爾木茲海峽已基本被封鎖長(zhǎng)達(dá)八周，推動(dòng)原油價(jià)格升至歷史高位。為規(guī)避波斯灣高風(fēng)險(xiǎn)航線，油船不得不繞行更遠(yuǎn)路線，加之船隊(duì)老齡化導(dǎo)致運(yùn)力本已緊張，供應(yīng)進(jìn)一步承壓。
霍爾木茲海峽封鎖和油船短缺正推動(dòng)中國(guó)船企迎來(lái)一波大型油船訂單潮，多家國(guó)際船東正將訂單轉(zhuǎn)向中國(guó)，進(jìn)一步鞏固中國(guó)在全球造船業(yè)的**地位。
其中，長(zhǎng)期依賴韓國(guó)船企的瑞士船東Advantage Tankers*近在大連造船下單訂造了2艘30.7萬(wàn)載重噸VLCC；全球知名大宗商品交易巨頭摩科瑞能源集團(tuán)（Mercuria Energy Group）*近也重返大連造船，下單訂造2+2艘30.7萬(wàn)載重噸VLCC和2艘11.5萬(wàn)載重噸LR2型油船；另有消息稱摩根大通（JP Morgan）旗下一家船東公司與大連造船簽署了2+2艘30.7萬(wàn)載重噸VLCC建造合同，這是摩根大通**進(jìn)軍VLCC市場(chǎng)。
此外，由揚(yáng)子江船業(yè)創(chuàng)始人任元林掌控的上市平臺(tái)揚(yáng)子江海事*近也宣布在一家國(guó)內(nèi)船廠下單訂造8艘319000載重噸VLCC。這是揚(yáng)子江海事**涉足大型油船市場(chǎng)，迄今為止該公司的船隊(duì)一直集中在中型船領(lǐng)域。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全球新造船市場(chǎng)開局強(qiáng)勁，新船訂單共計(jì)554艘合計(jì)5670萬(wàn)載重噸1760萬(wàn)CGT，總金額達(dá)到523億美元（約合人民幣3569.37億元），以CGT計(jì)算較過去10年平均水平高出59%。其中，中國(guó)船企承接了一季度70%的新船訂單，韓國(guó)船企承接了20%。
從船型來(lái)看，一季度原油船訂單量居首，共計(jì)120艘3000萬(wàn)載重噸，創(chuàng)下季度*高紀(jì)錄，比過去10年年度平均總量高出55%。其中，一季度VLCC新船訂單超過75艘，蘇伊士型原油船訂單也高達(dá)43艘。恒力重工在原油船領(lǐng)域尤為活躍，承接了一季度超過一半的原油船訂單。
今年3月，原油船新造船需求依然維持高位，當(dāng)月新船訂單共計(jì)40艘，為歷史第四高水平，訂單主要集中在中國(guó)船企：大連造船承接了招商輪船10艘VLCC訂單，煙臺(tái)中集來(lái)福士承接Bruton的4艘VLCC訂單、青島北海造船承接韓國(guó)泛洋海運(yùn)1艘VLCC訂單，恒力重工也獲得了10艘VLCC訂單。此外，Maran Tankers在韓國(guó)韓華海洋訂造3艘VLCC。
除了VLCC訂單之外，3月還有12艘蘇伊士型油船訂單，包括Performance Shipping在外高橋造船訂造2艘、Knutsen NYK在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造1艘、摩根大通旗下Global Meridian在三星重工訂造3艘、Arcadia Shipmanagement在HD現(xiàn)代三湖訂造2艘，以及DH造船接獲4艘。
截至4月初，全球手持訂單繼續(xù)增長(zhǎng)，總計(jì)6990艘1.91億CGT，同比增加22%，創(chuàng)下17年新高；手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例增至17%，是2011年以來(lái)的*高比例。其中，原油船手持訂單達(dá)到2009年以來(lái)*高水平，共計(jì)464艘1.043億載重噸，同比增長(zhǎng)95%，占現(xiàn)有船隊(duì)比例22%，蘇伊士型原油船手持訂單更達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的191艘。
