DQZHAN訊：中國(guó)船廠成*大客戶！中國(guó)造船業(yè)“養(yǎng)活”韓國(guó)船機(jī)商

去年韓國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商對(duì)華出口額超過(guò)90億元人民幣；今年**季度，韓國(guó)兩家船機(jī)巨頭接單量就接近去年全年的50%，且大量訂單來(lái)自中國(guó)客戶。隨著中國(guó)船企訂單暴增，手持大量訂單的中國(guó)船廠已經(jīng)成為韓國(guó)船機(jī)制造商的大客戶。

一季度訂單全部來(lái)自中國(guó)船企！韓國(guó)船機(jī)巨頭“滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”

數(shù)據(jù)顯示，今年**季度，隸屬于HD現(xiàn)代集團(tuán)的HD現(xiàn)代海洋發(fā)動(dòng)機(jī)(HD Hyundai Marine Engine)承接的船用發(fā)動(dòng)機(jī)訂單金額為2837億韓元（約合13.45億元人民幣），達(dá)到該公司去年全年接單金額的45.7%，相當(dāng)于去年?duì)I業(yè)收入4024億韓元的70.5%。特別是該公司**季度承接的總計(jì)8筆船用發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，客戶全部為中國(guó)船企，包括江蘇新?lián)P子造船公司、泰州三福船舶工程有限公司等大型船廠。

而隸屬于韓華集團(tuán)的韓華發(fā)動(dòng)機(jī)公司(Hanwha Engine Co.) 今年**季度承接了約8415億韓元（約合40億元人民幣）的船用發(fā)動(dòng)機(jī)訂單，達(dá)到該公司去年全年接單金額19442億韓元的43.3%。而來(lái)自亞洲地區(qū)船東的訂單金額約為5450億韓元（約合25.8億元人民幣），占比約65%，其中相當(dāng)部分被推測(cè)為面向中國(guó)船東。

韓國(guó)船機(jī)行業(yè)相關(guān)人士表示：“不僅是韓國(guó)船企，中國(guó)船企也紛紛向韓國(guó)船機(jī)企業(yè)發(fā)出合作邀約?！?

據(jù)悉，今年1月8日，HD現(xiàn)代海洋發(fā)動(dòng)機(jī)與中國(guó)的江蘇新?lián)P子造船公司簽訂了242.59億韓元（約合1.16億元人民幣）的船用發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)合同，1月9日又與中國(guó)的泰州三福船舶工程有限公司簽訂了621.5億韓元（約合3億元人民幣）的船用發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)合同。緊隨其后，韓華發(fā)動(dòng)機(jī)公司1月14日也與泰州三福船舶工程有限公司簽訂了4339億韓元（約合20.7億元人民幣）的船用發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)合同。

中國(guó)船廠成*大客戶！中國(guó)造船業(yè)“養(yǎng)活”韓國(guó)船機(jī)商

據(jù)悉，盡管韓國(guó)船機(jī)企業(yè)已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)施“滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)”，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法消化已承接的訂單量。2025年，相關(guān)企業(yè)已將開工率提升至約90%及以上，其中韓華發(fā)動(dòng)機(jī)的開工率達(dá)到100.7%，HD現(xiàn)代海洋發(fā)動(dòng)機(jī)的開工率為89.4%，與HD現(xiàn)代海洋發(fā)動(dòng)機(jī)同屬HD現(xiàn)代集團(tuán)的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)公司(現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械事業(yè)部,簡(jiǎn)稱HHI-EMD) 的開工率則達(dá)到112.2%。而隨著今年新增訂單的持續(xù)增加，相關(guān)企業(yè)的開工率將進(jìn)一步提高。

被稱為“船舶心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)是船舶*重要的部件之一，其在整船成本中的占比可達(dá)10~20%。隨著造船業(yè)景氣帶動(dòng)全球新船訂單增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)訂單也呈現(xiàn)隨之增長(zhǎng)的勢(shì)頭。特別是在韓國(guó)，來(lái)自全球新船訂單**大國(guó)中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單明顯增加。這主要是由于環(huán)保型雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的需求上升。雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可同時(shí)使用重油等傳統(tǒng)燃料以及LNG、氨等環(huán)保燃料，并根據(jù)需要進(jìn)行切換。根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）的碳中和目標(biāo)，全球航運(yùn)企業(yè)需在2030年前將碳排放較2008年減少20%以上。

韓國(guó)造船業(yè)相關(guān)人士表示：“雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是韓國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)獲得技術(shù)認(rèn)可的領(lǐng)域，目前能夠生產(chǎn)的企業(yè)并不多。隨著全球新船訂單的增加，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單仍在持續(xù)增長(zhǎng)”。

船東更認(rèn)可？韓國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)去年對(duì)華出口超90億！

隨著造船業(yè)進(jìn)入超景氣區(qū)間，特別是雙燃料船舶需求的大幅增加，韓國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商對(duì)中國(guó)的出口近年來(lái)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)(KITA)今年年初公布的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2025年，韓國(guó)對(duì)中國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的出口額為12.8602億美元（按2025年美元兌人民幣平均匯率計(jì)約合91.86億元人民幣），同比2024年增長(zhǎng)24%，比2023年及2022年分別增長(zhǎng)54.8%和144.7%。

韓國(guó)業(yè)界表示，2025年，在韓國(guó)和中國(guó)的造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，中國(guó)以價(jià)格相對(duì)低廉的船舶為先導(dǎo)，承接了全球63%的新船訂單，以壓倒性優(yōu)勢(shì)位居**。但與此同時(shí)，中國(guó)造船業(yè)也正在持續(xù)增加韓國(guó)產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口量。

自國(guó)際海事組織提出2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放要求以來(lái)，全球范圍內(nèi)雙燃料船舶訂單快速增長(zhǎng)，造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)也將逐漸從船價(jià)和訂單量轉(zhuǎn)移到技術(shù)力上。在這種情況下，韓國(guó)在船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域依然明顯**中國(guó)。

韓國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)華出口優(yōu)勢(shì)在韓華發(fā)動(dòng)機(jī)的接單業(yè)績(jī)中也得到了驗(yàn)證。截至去年第三季度末，韓華發(fā)動(dòng)機(jī)公司的手持訂單金額為38069億韓元（按2025年年度平均匯率計(jì)約合192億元人民幣），訂單保障系數(shù)已達(dá)3年，其中47%即約90億元是來(lái)自中國(guó)船廠的訂單。

韓國(guó)業(yè)界表示，盡管中國(guó)在散貨船、集裝箱船的新造船數(shù)量上居世界首位，但作為船舶“心臟”的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然高度依賴韓國(guó)產(chǎn)品。特別是在需求劇增的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，韓國(guó)企業(yè)的設(shè)計(jì)和制造競(jìng)爭(zhēng)力非常突出。

據(jù)北京某咨詢企業(yè)的《2025年中國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資價(jià)值評(píng)價(jià)分析報(bào)告》顯示，去年中國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模為586.3億元人民幣，同比增長(zhǎng)6.8%。由于對(duì)高效節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)的需求增加，中國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)去年8月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，韓國(guó)對(duì)中國(guó)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)出口額為5.9249億美元，在中國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口國(guó)中排名**，遠(yuǎn)遠(yuǎn)**于排名**的日本（1.3376億美元）。相反，韓國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口量并不大，截至去年8月的累計(jì)進(jìn)口額僅為385萬(wàn)美元。僅從船用發(fā)動(dòng)機(jī)交易來(lái)看，實(shí)際上是韓國(guó)單方面的貿(mào)易順差結(jié)構(gòu)。

韓國(guó)業(yè)界預(yù)計(jì)，來(lái)自中國(guó)船廠的發(fā)動(dòng)機(jī)訂單今后將繼續(xù)增加。去年，受美國(guó)貿(mào)易代表辦公室(USTR)限制中國(guó)船舶入港政策的影響，集裝箱船新船訂單停滯不前，但隨著制裁的推遲，訂單有望再次增加。而近年來(lái)搭載雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的集裝箱船越來(lái)越多，在這一領(lǐng)域，韓國(guó)企業(yè)比中國(guó)更具優(yōu)勢(shì)。

韓國(guó)業(yè)界相關(guān)人士表示：“由于海運(yùn)業(yè)具有偏保守的行業(yè)特點(diǎn)，船東們?cè)谟嗁?gòu)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，更加傾向于選擇技術(shù)信賴度高的韓國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果中國(guó)船廠的集裝箱船訂單增加，對(duì)韓國(guó)的船機(jī)企業(yè)而言也是利好。”

此外，韓國(guó)船機(jī)企業(yè)在市場(chǎng)處于景氣期的情況下，也在不斷加大環(huán)保投資力度。去年年底，韓華發(fā)動(dòng)機(jī)公司以約2900億韓元（約合14.6億元人民幣）的價(jià)格收購(gòu)了挪威電力推進(jìn)及電力自動(dòng)化系統(tǒng)專業(yè)企業(yè)SEAM。HD現(xiàn)代重工于2024年開發(fā)并完成了“HiMSEN氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”(型號(hào):H22CDF-LA)的型式認(rèn)可試驗(yàn)。HD現(xiàn)代海洋發(fā)動(dòng)機(jī)公司為應(yīng)對(duì)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)比重增加的趨勢(shì)，計(jì)劃通過(guò)改善燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)設(shè)施、維修老舊設(shè)施、改善工程等措施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率的*大化。